Mazda sport 2.0 150 л.с. АКПП

Доброго всем времени суток. Во многом благодоря данному сайту и отзывам на нем я в общем-то и определялся с выбором аVтомобиля, да в общем и определяюсь сейчас… Вот решил поделиться своими впечатлениями и опытом эксплуатации моей безвременно покинувшей меня машинки.

А муках выбора рассказывать не буду, так как у меня их особых-то и не было: выбирал я между Honda Civic 1.8 AT в максимальной комплектации и Mazda 3 2.0 AT также в топовой комплектации. Обе машинки сопоставимы по своим характеристикам: у Цивика получше коробка, поменьше расход, у Мазды… — она в общем чуть помощнее и покрасивее. Выбор пал в пользу Мазды по чисто эстетическим пристрастиям: нравилась она мне с момента, как я ее увидел в первый раз, и до сего момента ощущения не угасли, и хотя она была на 100 т.р. дороже сивика, взял я её и не мог дождаться, когда получу, а ждать надо сказать пришлось три месяца — чуть с ума не сошел.

Сразу хочу оговориться, что это моя первая машина, а ездил я до этого на всяких руинах типа наших тазиков, так что в общем пишу как на духу.

Машина была в топовой комплектации с кожаным салоном, климатом, акустикой BOSE, 150 л.с автомат, 2 литровый мотор, в общем все, что нужно, не хватало только люка, но ждать машину с люком надо было на 2 месяца дольше, поэтому было принято решение от него отказаться. С покупкой проблем не было, менеджеры отработали на ура!!!! За что им в общем-то большое спасибо.

Так как покупал я её в авгуте — отпуска и т.д., летом на ней много погонять не удалось, из летних впечатлений остались очень хорошие ощущения по управляемости — просто песня, вхождение в повороты, разгон, рулежка — все на уровне, неприятности доставляли только колеи на МКАД на скорости выше 140 км/ч, в остальном просто на ура. Подвеска в меру жесткая для машины этого класса, мне в общем вполне нравилось, пробоев не было ни разу даже на глубоких ямах, высоты клиренса хватало везде, один раз только не заметил лежачего полицейского, сделанного из асфальта и явно выше стандартного — немного зацепил защитой картера.

По зиме ощутил нехватку полного привода, но система стабилизации работала в общем неплохо — машину нигде не ловил и всегда было четкое понимание того, как она себя поведет — управляемость в зиму также была на высоком уровне. Так как ездил только в основном в городе, не могу сказать ничего о проходимости, хотя все же один раз я ездил после нового года по жуткому снегопаду километров 40 от Москвы по симферопольскому шоссе и дальше по проселочной дороге — также все достаточно ожидаемо и понятно — сцепка с дорогой была отличная и помогала система стабилизации.

Средний расход за период эксплуатации составил 13,5 литров 95 бензина, притом что 95% времени я ездил только по городу со всеми его пробками и остальным геморроем. Хотя на мой взгляд все равно не экономично.

В машине очень удобная посадка для водителя и переднего пассажира — даже за 5-6 часов за рулем не уставал ни грамма. Сзади места в машине мало, так что в принципе я бы её как семейный аVтомобиль не рассматривал, для двоих — просто супер. Багажничек также маловат, хотя для городского жителя вполне достаточно.

За весь период эксплуатации, хотя это очень мало, всего 7500 т.км., с машиной не было вообще ничего плохого, да в общем и не должно было быть, так что по надежности, я думаю, оценить на таком пробеге объективно просто нельзя, хотя стойкая уверенность, что это надежный авто, на котором можно и 2 000 км без остановки (ну только заправиться) проехать, осталась.

К работе автомата были претензии небольшие, на мой взгляд слегка туповат: когда резко давишь на акселератор — подтупливает основательно и ощущался недостаток 5-й передачи, при скорости 170 на 4-й обороты были в районе 5000, хотя в общем это рабочие вполне обороты, но все же.

Во всем, что касается салона, — ни скрипов, ни жучков, ни глюков — ничего не было, все только радовало, каждый день не мог дождаться, когда сяду за руль. Все расположено очень удобно и там где надо, по мне эргономика на 5+ однозначно.

По акустике и радио: диски, MP3 читал изумительно — звук громкий и чистый, единственное, что на супер низких настройках басов гремели передние динамики, но это вопрос решаемый проклейкой решеток, так что к явным минусам я бы не отнес, а так звучит просто отлично. А вот радио разачаровало — приемничек очень слабенький, очень часто срывался на поиск станции и ловил с помехами, поэтому по радио в основном слушал новости и как только заканчивались — кайфовал под диски. Ещё мне не хватало USB, у товарища в аккорде есть, прям не нарадуюсь на удобство.

По шумоизляции все, что пишут, правда — она очень слабенькая, так что на доп.шумку разориться придется, но меня в общем это сильно не смущало, так как во всем остальном получал я от этой машины настоящий КАЙФ.

До подоражания равной ей в классе не было абсолютно точно, сейчас, я думаю, конкурентов поприбавиться, но если бы сейчас пришлось делать выбор по машине стоимостью до 900 т.р., то брал бы только её, так как просто песня, а не аVтомобиль.

Комментариев: (0)

Подробнее

Появились официальные фотографии обновленной Mazda RX-8

Появились официальные фотографии обновленной Mazda RX-8


В четверг некоторые зарубежные СМИ опубликовали первые официальные фотографии обновленной версии спортивного купе Mazda RX-8. Судя по снимкам, размещенным на сайте MotorAuthority.com, новинка отличается от своей предшественницы другим, более выразительным и агрессивным оформлением передней части кузова с развитыми воздухозаборниками в стиле новой Mazda6, новыми передним и задним бамперами, а также модернизированной оптикой спереди и сзади. Еще одно изменение - другая форма вентиляционных прорезей в передних крыльях.

Кроме того, для фейслифтинговой RX-8 будет предлагаться новая коллекция колесных дисков, спойлер на кромке багажника, а также слегка модернизированная отделка салона.

Коснутся ли изменения технической начинки роторного спорткупе - пока не известно. По некоторым сведениям, RX-8 по-прежнему будет оснащаться двумя вариантами 1,3-литрового двигателя мощностью 192- и 231 лошадиная сила соответственно.

Кроме того, Mazda, по некоторым сведениям, планирует также выпустить версию RX-8 RS, которая получит другие настройки подвески, спортивные "ковши" Recaro, более мощные тормоза и другие колеса.

Комментариев: (0)

Подробнее

ЕВРОСИБ АВТО

Адрес Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, д. 36, стр. 3
Телефон (812) 740 2000
Email [email protected]
Сайт www.mazdaspb.ru

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 121 (1.3)

Технические характеристики автомобиля Mazda 121 1.3 - 50 л.с./4500 об.м.

Mazda 121 (1.3)


Кузов

Тип кузова Хэтчбек
Количество дверей 3/5
Количество мест 5
Длина 3828 мм
Ширина 1634 мм
Высота 1330 мм
Колесная база 2446
Колея передняя 1429
Колея задняя 1384
Клиренс 130 мм
Объем багажника минимальный 250 л

Остальные характеристики читаем в полной новости...

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 3 Sedan 1.6 S-VT

Матрешка была приобретена в феврале 2008 года. Случайно, по стечению обстоятельств. Комплектация Touring, 1.6, 105 л.с., колеса штампованные, на ручке. Первые впечатления после того, как я сел… Ухх, адреналин в кровь, машина урчит необычным голосом, еду и газую постоянно, день не мог привыкнуть к ней. Потом более-менее стал плавно трогаться. Хотя на механике ездил три года. Но матреха играет по другим правилам. По поводу урчания: очень приятный звук из трубы, жалко, что уже привык, он какой-то особенный был на первых парах.

Хотелось два литра, аж сердце сжималось… но не судьба. Денег не хватало, цена машины в комплектации с цветом металлик вышла 514 т. р. (скидка была 100 т. р.), плюс куча сигнализаций, штатная пикалка — 15 т. р., иммобилайзер DfKey с замком капота — 25 т. р. (очень дорого в салоне, позже узнал, что цена около 12 т. р., а то и меньше), металлическая защита картера (отличия от карбона в том, что карбон на срез лучше, а у металла очень хорошая сопротивляемость к срезу, поэтому делают небольшую ступеньку, из-за чего клиренс уменьшается еще на несколько сантиметров), по-моему, около 4 т. р., коврики — 3,6 т. р., велюровые с пропиткой какой-то, задние брызговики — 3 т. р., КАСКО — 37 т. р., ОСАГО — 4 т. р. Вроде бы все…

Ну вот, сразу перенесемся в настоящие дни, пробег сейчас небольшой, три с копейками. Машинка бодрая, но 105 л. с. заставляют меня крутить ее до 5 т., жалко, а что делать, подстегивает на драйв, лучше не брать слабый двигатель, а то приходится постоянно укладывать педаль в пол. Хотя зависит от человека. Мне очень мало. Двигатель просыпается только где-то на 4 т. оборотов. Но когда уходишь за этот предел, разгон доставляет удовольствие. Шел на ней 160 км/час, очень бодро себя ведет, никаких неудобств, руль не теряет информативность, тормоза справляются идеально. Иногда, когда жизнь в балансе с собой, едешь, крутишь двигатель до двух с половиной и тааак хорошо… Но потом приходит пора суровых дней, где все спешат и сердце требует зум-зум, эх, двигатель начинает реветь, резина дымит, снова все мысли про 150 л.с. =) Небольшой вывод: если ты спокоен, то 105 тебе за глаза…

Немного про вкусности внутри. Есть кондер, есть поясничная поддержка (вроде так) у водителя, регулировка по высоте, тоже у водителя, mp3 магнитола, четыре динамика, доводчики стекол, боковые зеркала на электронике плюс подогрев, подогрев сидений, передних, галогенки, противотуманки, омыватели фар. Докатка в багажнике, инструменты какие-то. Удобно, что во всех дверях место под бутылку. Колонки хорошие басистые, но я не меломан, особо в этом не разбираюсь, не знаю производителя.

Теперь о зум-зум проблемах.

Первое, что было — это декоративные эммм… штуки, такие полосы из пластика, блестящие, на магнитоле тоже пластик блестящий (обычно это вставки под дерево всегда, а тут просто блестящий глянцевый пластик). Смотрится очень интересно. Но после первой уборки на солнце все в царапках. Потом начало стучать стекло лобовое, мне проводили датчики объема и как раз в том месте, где все снимали, появился стук небольшой, залил все WD«шкой, поездил пару дней и стук прошел… Тьфу-тьфу, не люблю сверчков. Но тут появился еще неприятный скрип, оказалось ремни безопасности, в месте стыка, когда вставлен ремень в паз — скрипели, спасла WD“шка. Из скрипов все, очень крепкая машина, хотя отъездил очень маленький срок, посмотрим, что дальше, но складывается впечатление, что собрано нормуль.

Еще беда — это задние двери, они маленькие, если кто-то вылезает — чиркает ботинками пороги, краска слезает, все в белых полосах. Про краску отдельный разговор, в общем ее можно поцарапать чуть ли не тряпкой, умудрился исцарапать весь капот одним движением пластмассовой лопаткой, хотел снять грязь, царапин около 4 штук сразу вылезло, все белые и сантиметров по 20.

Для меня это яркая, все же быстрая и динамичная машина. Если менять, то на МПСку.

Машина после рестайлинга, поэтому ее детские проблемы немного подправили. Не буду писать про шумку и т. д. Это уже не раз обсуждалось.

Всем удачи!

Комментариев: (0)

Подробнее

Магнитогорск

Адрес г. Магнитогорск, 3-й км. автодороги Магнитогорск-Аэропорт
Телефон (3519) 45 22 05
Сайт http://www.mazda.autoland.ru/

Комментариев: (0)

Подробнее

наш опрос:

Что вы думаете о новом кузове?

Это шаг вперед
Это потеря индивидуальности
Начал копить деньги

Receive sms online on https://freephonenumber.online