Mazda 626 1.8i

Добрый всем день! Я не претендую на подробнейшее описание опыта эксплуатации данной моей машины, так как модель далеко не новая и может быть уже вряд ли кого-то заинтересует. Но всё же кратко дам характеристику этой модели.

Начнём с того, что для меня эта машина — шаг назад, так как я успешно эксплуатировал Мазду 626 следующей модели, о которой также написал отзыв. Но пришлось продать. Сейчас у меня пока эта машинка, а у жены Гольфик. Как и моя бывшая Мазда после покупки её, так сказать, модельная «мама» попросила того же, что и «дочь», а именно: замена фильтров, масел и свечей (опять платиновые, дорогие, фирмы Denso). Поставил новую резину всесезонку FATE, которую успешно использую уже в третий раз на своих машинах (каждый раз новый комплект по причине недороговизны). Больше машина ничего не попросила. Я её брал с единственной целью — добраться на Украину и обратно, а потом продать. Доставшаяся мне машина была в очень простой комплектации — ничего электрического, кроме зеркал. Кондиционер тоже имеется. Странные на ней стоят тормоза — спереди дисковые, а сзади барабанные! Для этого года выпуска более, чем удивительно, если учесть, что у всех осмотренных её собратьев стоят сзади дисковые тормоза. Механики «маздоводы» высказали предположение, что это «американка». Не знаю насколько они правы, поскольку вся светотехника европейская и «электронаворотов» нет, но когда мне понадобилось менять резиновые втулки переднего стабилизатора — не могли подобрать по каталогу ничего из предусмотренного для модели этого года и двигателя. Сделал проще — приехал с втулкой и по ней подобрали от Форда (недаром они от одних хозяев!). Объём двигателя в инструкции тоже указан 1.9, хотя реально его объём около 1850 кубиков.

На Украину ездил зимой в рождественские морозы. В поездке машина показала себя надёжным и экономичным агрегатом, правда обладая, как и все мои Мазды (я думаю, что у них у всех так), довольно слабой шумоизоляцией и вообще не очень сильным и герметичным кузовом, тепло из салона быстро выветривалось, если какое-то время постоит без включённой печки. К самой печке претензий нет. Правда ползунковая система включения вентилятора архаична. На Украине появился свист под капотом в районе гидроусилителя. Проверил, послушал — вроде свистит ремень как неподтянутый. Сам ремень по виду был в порядке. Доехал до Риги и на следующий день ремень попросту слетел со шкивов, распушив нитяной слой. Купил новый за 6 латов (8 евро). Хорошо, что взял с собой старый ремень — по каталогу показывает ремень чуть короче моего. Я так и не понял, какой я взял и от какой модели. У японцев частенько одного года машины имеют совершенно разные запчасти. Саму поездку по зимним дорогам Украины машина выдержала на отлично. После Украины осмотрели ходовую — ничего плохого не появилось. Техосмотр (в Латвии довольно серьёзный) в марте прошла без единого замечания, причём я к нему не готовился вообще.

Для 13 летней машины салон в идеале — ничего не порвано, ничего не скрипит. Отмечу, что в Мазде следующего поколения сиденья более удобные, на мой взгляд. Двигатель как работал при покупке ровно и тихо, так и работает — туда вообще не лез. Хочу сказать, что в тех Маздах, которые у меня были и в этой без исключения очень приличная заводская акустика. Не Bose конечно, но звучание не раздражает. В моей 6 динамиков, а штатную магнитолу я поменял на Mp3 Panasonic. Вообще поэксплуатировав несколько «Мазд», могу сказать, что это машина среднего уровня, надёжная и неприхотливая. Не для тех, кому нужны «понты». Да — шумная, да — железо тонкое, да — жестковата, но она — рабочая лошадка. Мой знакомый пересел с такой Маздюки на 5-ую «Бэху» Е39. Комфорта прибавилось конечно, но по секрету он мне сказал, что в сервисе бывает теперь чаще и машина сосёт с него больше денег, чем Мазда. Для меня Мазда как хорошие разношенные туфли — одел и пошёл, не обращая на них внимания. Честно возит и лишнего не требует.

Подытоживая скажу — это отличная машина за свои деньги. Только нельзя покупать с очень большим пробегом — у движков залегают маслосъёмные кольца и ремонт стоит дорого.

Удачи на дорогах.

Комментариев: (0)

Подробнее

У Mazda большие планы на Россию

У Mazda большие планы на Россию


Японская автомобильная компания Mazda Motor Co. в I полугодии 2006г. создаст в России компанию-импортера, сообщил сегодня журналистам президент европейского отделения компании Джеймс Мюр. По его словам в 2006г. производственная квота на поставки автомобилей Mazda в Россию составит 28 тыс. автомобилей против 18 тыс. в 2005г. Д.Мюр отметил, что по итогам августа Россия вышла на второе место по продажам на европейском рынке, а за семь месяцев этого года - на пятое. Связано это с некоторыми перебоями в поставках дизельных версией автомобилей, что привело к возникновению дефицита в некоторых европейских странах.

По словам представителей компании в первом квартале следующего года на российский рынок будет выведен полноприводной седан Mazda6 MPS, а во втором квартале - минивэн Mazda5.

Кроме того, Джеймс Мюр заявил, что концепт-кар Mazda Sassou, который компания представит на автосалоне во Франкфурте, будет выведен на европейский рынок в конце 2007 года. Этот трехдверный хэтчбек был создан в европейской дизайн-студии компании и заменит на рынке Mazda2. Однако, относительно поставок на российский рынок вопрос остается открытым – ведь Mazda2 в Европе стоит около 14 тыс. евро и именно высокая цена на небольшой автомобиль стала причиной отсутствия этой модели на российском рынке. Неизвестно и когда появится на российском рынке кроссовер SX-7 – пока решается вопрос о квотировании этой модели для других рынков.

Напомним, что объем продаж Mazda Motor Co. на российском рынке в I полугодии 2005г. вырос по сравнению с аналогичным периодом 2004г. в 3,38 раза - до 8 тыс. 63 автомобилей. В январе-июне 2005г. через сеть официальных дилеров был реализован 3 тыс. 521 автомобиль Mazda3 (больше в 6,5 раза к 2004г.), 3 тыс. 942 автомобиля Mazda6 (больше в 2,3 раза), 25 купе Mazda RX-8, 236 внедорожников Mazda Tribute (больше в 3,2 раза) и 339 пикапов Mazda B-Series (больше в 3,1 раза).

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 6 Sport 2.0 S-VT

История небольшая, но поучительная…

Вернулся в Москву после «длительной командировки» в разные теплые страны, в которых (так случилось) приобрел разные «боевые раны», в частности, травму колена, упав на склоне в первый же год катания.

На работу, на которую устраивался, нужно было прийти «в форме», поэтому стал искать себе авто. Вначале смотрел гольф-класс, но приятели отговорили, дескать уже «перерос». Из этих «С-шек» больше всего приглянулась Ма3шка, поэтому Мазда 6 попала сразу в список фаворитов. На самом деле смотрел весь D-класс в то время, но так получилось, что в Вольво поскользнулся на штатных резиновых ковриках, в Форде ударился тем самым коленом о рулевую колонку, несмотря на самое нижнее положение сиденья, Митсубиси успели выпустить топорный Галант, нисколько не походящий на старую «акулу». Немцы были дороги, а американцы дешевы на вид. Франция-Италия выпали сразу, боялся ненадеги. Авенсис — успел стать «хрюшечным», а Камри уже была слишком большой для меня, как впрочем и Теана.

Так после месяца чёса по салонам выбор был сделан, определена конфигурация, но в последний момент мне подсунули коробку автомат (ручки не было в наличии). И цвет — хотел красный (все прежние машинки были такие), но оказался «radiant ebony», в темноте почти черный, а на свету — шикарный цвет темной вишни или запекшейся крови (у кого какие ассоциации).

Думал, что вот автомат — это старость. Оказалось, что пара 2л двигатель и 5-ступенка с прыжком на 2 вниз при кик-дауне, 140 на 3-ей при разгоне с места — очень даже ничего. Говорили, что Мазда — шумная машина, а я слушаю радио и диски на уровне 6 из 36 возможных, в последнее время снижаю до 4. И ничего — город/трасса — все в порядке, шум не мешает, как не мешает и спокойно разговаривать. Много скрытых достоинств, описать все сложно, надо показывать. Коротко — машина НЕ НАПРЯГАЕТ. Это самое емкое определение. Город — спокойно потупить — пожалуйста, поиграть в пятнашки — тоже не проблема. Тошнить по трассе 100 на круизе — без проблем. Ездил вдаль по делам по М1 от края до края на одном баке (расходомер показывает запас более 800 км). В то же время 2 раза (на внуковской и на новой риге) разгонял за 200, пока милиция спала — никаких противопоказаний. Следить за детьми, поставить все на автомат, ехать быстро по снежной трассе — все было.

Из ремонта — на 60 тыс поменяли подшипники передних колес. Стандартный для них срок. На 80 тыс поменял передние диски. Колодки передние у меня ходят по 40 тыс. Просят следить за маслом. В багажнике в кармане каждый раз меняю после ТО эти литрушки — еще ни разу не потребовалось. Вот жижица уходит зимой по 1л в день — это да. Да и колеса изъездил — зиму выкинул, лето доезжаю сезон, тоже в утиль.

В общем, Ма6ка — машина супер для тех, кто не крутит пальцы, но уже вырос из фокусов и лансеров. Жалко, что в новом кузове ее сильно испортили, недопеределав с правого руля и сделав бОльшие обвесы, унеся противотуманки вниз, да и много чего, эх! А то бы сделал трейд-ин на ту же машинку. Так пришлось покупать другую марку (тоже японца, в отзыве не упомянут, но не премиум и не паркет), о ней как-нибудь в другой раз, после обкатки. А с моей Ма6кой даже жалко расставаться, пришлось здесь вывесить.

Комментариев: (0)

Подробнее

Липецк

Адрес Липецкий р-н, с. Сырское, ул. 8 марта, д. 1а
Телефон (4742) 51 51 50
Сайт http://www.mazda-lipetsk.ru/

Комментариев: (0)

Подробнее

Воронеж

Адрес г. Вологда, ул. Ленинградская, 77
Телефон (8172) 515 444
Сайт www.mazda-marten.ru
E-mail [email protected]

Комментариев: (0)

Подробнее

Появилась первая фото новой Mazda3

Появилась первая фото новой Mazda3


Компания Mazda в этом году обновила сразу две своих модели – Mazda2 и Mazda6. Сейчас на очереди стоит самая популярная Mazda3. В Интернете уже появилась первая фотография новой модели. Она, к сожалению, весьма посредственного качества, однако данная иллюстрация дает понять, что никаких кардинальных изменений во внешности новой «трешки» не произойдет. Что касается дизайна передней части, то он будет выполнен в том же фирменном стиле Zoom-zoom, что и все другие Mazda.

Какая платформа ляжет в основу новой Mazda3 еще не ясно. По предварительной информации, новая машина будет создана на базе модернизированной платформы нынешней «трешки».

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 6 1.8

Купил авто в июне 2009 в Москве, пробег на данный момент небольшой, но я проехал сам от Москвы до Новосибирска в экстримальном режиме за 46 часов, спал на Урале 4 часа, дальше останавливался только на заправках, поэтому могу высказать свое мнение.

Итак, выбор стоял между авенсисом предыдущей формы и 6-ой (новая машина обязательно), да простят меня поклонники тоет, но авенсис хоть и был на автомате, но показался по сравнению с маздой просто на два порядка ниже.

Теперь о машине. Вид, я думаю, в этом классе один из лучших, если не самый. Салон для поклонников лаконичности и простоты (я такой), все просто и удобно. Руль приятного размера, все управление системами понятно и не напрягает.

Качество материалов вполне достойное (не надо сравнивать с немцами и люкс классом, конечно). Многие пишут, что шумка не удовлетворяет, мне так показалось, что вполне нормальная, при закрытых окнах особо не напрягают никакие шумы.

Музыка, конечно, из пяти на три, но для обычного варианта вполне сойдет. Мой рост 190, разместился удобно, но пришлось поискать нужное расположение кресла. Багажник просто огромный, очень удобное откидывание заднего дивана.

Теперь о ходовых качествах: машина рулится прекрасно, стоит на дороге как прилипшая, все четко и быстро, очень порадовало. Движок, надо сказать, в сочетании с коробкой прекрасно работают, скорость 120-150, больше не ехал, машина новая.

Подвеска, конечно, жесткая — расплата за управляемость, но проехав 3500 по нашим дорогам ни разу не подвела. Расход точно не замерял, но он просто смешной. Фары вполне достойные, последние 8 часов ехал по дождю и темноте.

Также порадовало, что для класса б машина как снаружи, так и внутри имеет большие размеры. Клиренс не сав, конечно, но приемлем, на трассе пропустил между колес 10ти литровую канистру без проблем. Короче говоря, машина радует, за свои деньги получил все, что хотел, чего и вам желаю.

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 6 2.0

Всем привет!

Дэу Нексия была успешно и без дерготни продана, первый позвонивший ее же и увез… Теперь владею Маздой 6, седан, 2004г, кожа, автомат… Пробег на момент покупки 40000км, родной, т.к. брал у близкого родственника!

Наездил 11000км, и могу объективно описать данный аVтомобиль! Начну с недостатков: все болячки, которые присущи дорестайловым 6кам, на моей проявились!
ГУР — гниет трубка, начинает течь жидкость, замена трубки у оф дилера бесплатно! Т.к. оказывается, что у мазд отзывная кампания на все аVтомобили, которым нет 5 лет и даже при отсутствии гарантии, замена трубки ГУРа бесплатно на более надежную!
Кондиционер! Такая же байда с трубкой, алюминиевая, начинает течь и кондер перестает работать, замена, заправка и т.д…. 5500р не у официалов.
Подушка двигателя: сильные вибрации от движка, замена правой подушки двигателя и все приходит в норму!
Ведет вправо, совсем слегка, на идеальной дороге, при отсутствии аварий в прошлом и хорошем сход-развале! Пока не исправил, но это тоже детская болезнь и относительно недорого лечится заменой какого-то элемента в ходовке!
Толчок (несильный совсем) при переключении с первой на вторую, не напрягает, вроде как лечится полной заменой масла в коробке на которую уйдет около 8т.р. из них 2-2500р за работу и 6000 за масло! 12 литров по 450-500р! Не напрягает, пока менять не буду!
В холода залипает педаль газа, там залипает какой-то механизм, точно не помню, достаточно легко чистится, но не надолго! Так же помогает езда на высоких оборотах, на пару тысяч км. залипание пройдет!

Все это детские болезни дорестайла, большинство из которых на рестайле исправлены! В остальном машина очень надежна и по сути дешева в эксплуатации! ТО дешевле, чем в дэу нексии!!! По той причине, что в мазде они делаются раз в 20.000 при цене не выше 10-15.000, а в дэу каждые 10.000 при абсолютно той же цене! Цены официалов, а в хороших «серых» сервисах замена масла и фильтров вообще копеечная!

Ездовые качества ма6ки на очень даже неплохом уровне, подвеска не столько жесткая, сколько упругая, что ли, не бухает как на каких-то французах, и далеко не зубодробильная! Авто очень хорошо держит дорогу и даже в простенькие повороты так и тянет занырнуть пошустрее, крены минимальны, курсовая устойчивость превосходная! Двигатель шустрый, коробка 4-ступка для него не так хороша, но и так неплохо! Расход по городу 10-10.4 литра! Езжу в основном по МКАДУ и по трешке, иногда пробки, иногда чистая трасса…

Салон очень просторный и уютный, сидеть удобно! Шумка слабовата, но достаточно терпимо, уж по сравнению с новым лансером небо и земля, там действительно кошмар, особенно сзади! Так же салон красивый и добротный, собран очень качественно, материалы не супер дорогие, но и не дубовый пластик, сверчков нет! Кожа на креслах в очень хорошем состоянии, без складок и потертостей, музычка не фонтан, но терпимо! Оранжевая подсветка приборов приятна, читаются здорово! Ближний свет слабоват, лучше ставить ксенон на 4300К, дальний хорош!

Авто досталось в очень хорошем состоянии, с маленьким пробегом, даже краска как новая, пока только радует! Ее покупали за высокое соотношение цена-качество, про новую такого не скажу, дороговата! В сравнении с более дешевыми аVтомобилями, классом пониже, она очень приятна и хороша, летит как самолет, куча удобств… А вот в сравнении со стареньким БМВ 540 1998 года и Инфинити М35 (владеют родственники) ма6ка очень заметно пасует, такое ощущение, что консервная банка и черепаха, обратно пересаживаться не хочется! Хотя даже совсем новая инфинити М-ка, как ни странно, несколько уступает 5-ке БМВ, та дарит очень много эмоций!

Комментариев: (0)

Подробнее

наш опрос:

Что вы думаете о новом кузове?

Это шаг вперед
Это потеря индивидуальности
Начал копить деньги

Receive sms online on https://freephonenumber.online