Mazda 3 Sedan 1.6 S-VT

Здравствуйте, дорогие форумчане, я наконец-то решился сесть за компьютер и написать свой отзыв, думаю, что он кому-нибудь будет полезен.

Машина была куплена новой у дилера в 2006 году. Выбор машины определялся в районе 450-550т.р, в тот момент конкурентами мазды были: Тойота Королла — уже смотрелась старомодной, Хонда Сивик — очень хотелось купить, но очередь в два года отбивала всё желание, Мицубиси Лансер9 — уже сильно примелькался на дорогах, на американцев вообще не хотелось смотреть. А мазда 3 ещё тогда не сильно намозолила глаза и смотрелась довольно свежо, как раз она прошла лёгкий рестайлинг в 2006 году.

После 4 месяцев ожидания в очереди я наконец увидел свою ласточку. Радости не было предела, так как до этого не было новых иномарок. Машина с двигателем 1.6 на механике, седан чёрного цвета, комплектация Туринг, хотя очень хотелось 2 литра, но денег не хватало. В салоне у дилера сразу поставили: металлическую защиту (о чём в последствии не пожалел), ксенон (дальний и ближний), коврики, тонировку, сигнализацию, замок на кпп и т.д., короче стандартный набор для многих аVтомобилей.

После того как прошла эйфория, началась эксплуатация каждодневными поездками не менее 100 км, так как работаю в другом городе. А теперь всё по-порядку. Двигатель — для умеренно-активного передвижения пойдёт, всё же чего ожидать от 1.6 литра. Коробка — переключения довольно чёткие, ход небольшой, хорошо согласована с двигателем, работать ею очень приятно. Тормоза сначала показались очень чувствительными, но потом то ли я привык, то ли они притёрлись. Руль обладает чёткими реакциями, и провоцирует на быстрые повороты, но обратная сторона медали, на колее хочет вырваться из рук. Подвеска многим покажется жестковатой, но очень хорошо настроена на прохождение поворотов на ровном покрытии, крены небольшие (с оговоркой на 17 радиус колёс). Комфорт салона на довольно приличном уровне для этого класса машин, подгонка деталей торпеды на высоте. Шумоизоляция на 4 балла, хотелось бы получше, особенно хорошо слышен песок и камни, которые барабанят по колёсным аркам. Сиденья, на мой взгляд, обладают хорошей боковой поддержкой, но подушка могла бы быть и подлиннее, сзади место мало. Климат работает безукоризненно, а вот штатная аудиосистема мне не понравилась — ей не хватает низких и высоких частот.

Теперь о самой эксплуатации, ремонте и обслуживании. Расход топлива меня устраивал: город — 8.5-9 литра, трасса от 7 и выше, масло от замены до замены не доливал, а вот тормозную жидкость приходилось редко доливать, может по мере износа тормозных колодок (которые, кстати, не менялись за все 103 т.к. пробега), уходила и она?! Выйдя с утра во двор, я обнаружил под машиной лужу, это была тормозуха, которая вытекла из гидравлического цилиндра сцепления, кстати, пробег на данный момент был 7000 км. Я звоню в салон, объясняю им ситуацию, они мне говорят, что есть такой дефект и я не первый случай, приезжайте, поменяем. А как ехать, пришлось ехать на эвакуаторе. Эх, как было стыдно перед соседями, когда её грузили, машина-то практически новая. Потом всё шло гладко вплоть до очередного ТО 30000км, перед которым сгорела лампа ближнего света, а вместе с ней и блок розжига. С плановыми заменами ТО обошлось мне в 18 000р., после чего я подумал, что сам смогу справиться с обслуживанием в расчёте на то, что все детские болезни изжиты, и машина в дальнейшем не будет преподносить сюрпризов (практически так оно и было, я не ошибся).

По дороге на море налетел на скорости 140 на новоположенный пласт асфальта, удар был такой силы, что остальные 4 пассажира проснулись с шокированными лицами. Я остановился и боялся выходить из машины, но всё обошлось — ни диски, ни резина не повредились. По приезду домой услышал еле заметное дребезжание из передней подвески, которое через пару тысяч км превратилось в стук (65000 км). Меня разрывало от интереса, и я загнал машину на яму, где увидел потёкшую правую стойку амортизатора. Без лишних раздумий поменял обе сразу (оригинал — 6900 р.пара). Ещё через несколько тысяч км. опять сгорела лампа головного света. При установке новых ламп (тоже решил поменять парой), мне сказали, что у меня стоит китайский комплект ксенона, который в салоне, кстати говоря, обошёлся не хилых 30 000 р.

После этого машина только радовала вплоть до 103т.к., не доставляя неприятностей, только плановые ТО, которое многие могут сделать своими силами. И всё равно машина оставила приятные ощущения за всё время владения ей.

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda готовит маленький кроссовер CX-5

Mazda готовит маленький кроссовер CX-5


Появились данные о том, что компания Mazda собирается расширить свою линейку кроссоверов. К уже продающимся CX-7 и CX-9 (последняя модель пока доступна только американцам) скоро добавиться более компактный автомобиль под названием CX-5.

Ожидается, что предсерийную версию этого автомобиля, который будет конкурировать с Toyota RAV4 и Honda CR-V, покажут в сентябре 2008 года на автосалоне в Париже. Причем, есть предположения, что в основу CX-5 ляжет заднеприводный родстер MX-5.

Комментариев: (0)

Подробнее

Mazda 323 F 1.5i

Откатал 4 года, купил поучится ездить, но больно нравилась и совесть продавать не разрешала, ведь ни разу не подвела, уж сколько мы с ней км за границей накaтали…

А чём тут я, ну так вот — как на свой класс, машинка совсем достойная, даже не ожидал. Во времена покупки первой машины не шарил в тачках, зеро, поскольку я был студентом — прошелся по рейтингу самых надежных — corolla не подошла дизайном, civic тоже не то, а вот маздочка как-то оригинально смотрелась и на форумах хвалили. Плюс экономная, динамики хватало и управляемость хорошая (ну как на машину 12-ти летку), простил и жесткую подвеску и к шумному салону привык.

Через 4 года поменял: купил машину намного дешевле с большим пробегом, так что сразу сделал двигателю капиталку у знакомого — 300$, амортики — 200$, всякие стабилизаторы по 20-30$, ремешки по 15$ (кстати, безболезненно меняются), задние тормоза и ручник — 200$, и прокладка под мотором — 150$. Ну литье — 400$, красиво:).

Но невыносимый минус — это ржавчина. После каждой зимы Surprize! К счастью есть друг, который всегда готов с ней справится. Кстати, как видите, передний бампер ровненький без значка — тоже его произведение:)

Так что как бы немного, японец все-таки… Точнее япошка, такая узкоглазая симпатулька. Короче, я был доволен и рекомендую.

Комментариев: (0)

Подробнее

Новое поколение Mazda3 на тестах

Новое поколение Mazda3 на тестах


Компания Mazda начала тестирования прототипов следующего поколения модели Mazda3. Дизайн новой Mazda3 будет схож с представленной на автошоу во Франкфурте Mazda6.

Mazda3Автомобиль будет построен на «фордовской» платформе C1 следующего поколения, за счет чего станет шире и длиннее. Как ожидается, линейка двигателей останется неизменной, однако мощность моторов станет немногим выше.

По предварительной информации, новое поколение Mazda3 появится в 2009 году.

Комментариев: (0)

Подробнее

наш опрос:

Что вы думаете о новом кузове?

Это шаг вперед
Это потеря индивидуальности
Начал копить деньги

Receive sms online on https://freephonenumber.online